Page 6-7 - 6. Sayı DAS Vizyon Türkçe

Basic HTML Version

6
7
ViZYON
2013 SAYI :6
ViZYON
2013 SAYI : 6
Planlamaları süresince sektörün büyümesi devam eder
diye düşünüyorum ve yatırımlarımızı da bu yönde devam
ettireceğiz. Sarılar olarak, kısa bir zaman içerisinde
80 milyon lirayı aşan yatırım yaptık. Bu çok önemli bir rakam.
Yatırımlarımızla beraber Azerbaycan, Türkmenistan, Irak,
Güney Afrika ve Brezilya’da daha da aktif olmayı planlıyoruz.
Türkiye pazarı için yeterli sayıda sektörde vinç olduğunu
düşünüyoruz ve yatırımlarımızı genel olarak yurt dışına
yapıyoruz” dedi.
Servis önem kazanıyor
Son bir buçuk senelik süreçte 7 tanesi paletli olmak üzere
40’tan fazla Terex’i bünyesine katan Sarılar Uluslararası
Nakliyat, yakın zamanda gerçekleştirdiği alımlarda ise 5 adet
Terex AC100 mobil vinç, 3 adet Terex AC250 mobil vinç ve
5 adet Terex RT75 mobil vinci parkına kattı. Yaptıkları yeni
yatırımların ağırlıklı olarak yurt dışında çalışacağını yineleyen
ve dolayısıyla satış sonrası hizmetlerin kendileri için bir kat
daha önem kazandığını vurgulayan Erkan Gürbüz, yurt
dışındaki enerji ve inşaat projelerinde kullandıkları büyük
kapasiteli vinçlerin servis ve yedek parça ihtiyaçlarında en
hızlı çözümlere gereksinim duyduklarını ifade etti. Kaliteli
servis ağını yaklaşık 60 ülkeye yayan DAS Otomotiv’i bu
nedenle tercih ettiklerini kaydeden Gürbüz; “Bizim gibi
ağırlıklı olarak yurt dışında önemli projelere imza atan
firmalar için servis ağı ve hızı çok büyük önem kazanıyor.
Yani; tercihlerimizin yüzde 90’ını servis ağı ve kalitesi etkiliyor
diyebilirim. DAS Otomotiv’e baktığımızda; 60 ülkedeki servis
ağıyla dünyanın neresinde olursak olalım hizmet sunuyorlar.
Çalıştırdığımız vinçler çok önemli projelerde çalışıyor ve
hem kaldırılan yükler çok değerli, hem de zaman kaybına
tahammül yok. Açıkçası, dünya piyasasında bulunan vinç
markalarının genel olarak belli bir kalite çizgisini yakaladığını
düşünüyorum. Burada fark yaratan nokta ise satış sonrası
hizmetler ve yedek parça hızı oluyor. Yatırım yapmadan
önce bunlara dikkat ediyoruz. Vinçlerin çalışacağı ve
çalışması muhtemel ülkelerdeki servis ağının kalitesini
öğreniyoruz. Açıkçası, DAS Otomotiv bu konuda belki de
dünyanın en iyilerinden biri” şeklinde konuştu.
CC8800 ülke için bir değer
Sarılar Uluslararası Nakliyat, yaklaşık bir buçuk yıllık periyotta
40’tan fazla Terex vinç alımı yaparak, aynı zaman dilimi
içerisinde hem Terex’in hem de DAS Otomotiv’in en çok
vinç teslim ettiği firma oldu. Bu alımlarda makine parkına
kattıkları vinçlerin sektör için kilit rolde olduğunun altını
çizerek sözlerine devam eden Erkan Gürbüz, özellikle Terex
CC8800’ün sadece Sarılar Uluslararası Nakliyat için değil,
Türkiye adına önemli bir değer olduğunu kaydetti. Bu tür
büyük çaplı vinçleri Avrupa menşeli firmaların ülkemize ve
çevre ülkelere getirilip kullandığını ve bir bakıma bunun
önüne geçmek için Terex CC8800 yatırımı yaptıklarını dile
getiren Erkan Gürbüz; “Artık ülke olarak kendi yağımızla
kavrulmak zorundayız. Açıkçası, bu tür ekipmanlar için
yurt dışına bağlı kalmak Türkiye’ye yakışmıyordu. Hanifi
Gürbüz’ün de bu yönde düşünceleri olduğu için iki büyük
vince yatırım yaptık. Bu doğrultuda yaptığımız yatırım
olan 1.600 ton kapasiteli Terex CC8800 devasa bir makine
ve kurulması bile ciddi bir mesai istiyor. Sadece kurulumu
ve sökümü 10’ar gün sürüyor ve parçaları 40-50 low-bed
Sarılar, filosunu Terex
ile büyütüyor
Türkiye’nin yanı sıra Türk Cumhuriyetleri ve Orta Doğu’da önemli projelerde görev alan Sarılar
Uluslararası Nakliyat, makine parkına yaptığı yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor. Son
bir buçuk yılda, 1.600 ton kapasiteli Terex CC8800 ve 1.250 ton kapasiteli Terex CC6800 dahil
olmak üzere 40’tan fazla Terex vinç satın alan Sarılar Uluslararası Nakliyat, DAS Otomotiv’in
yurt içi ve özellikle yurt dışında sağladığı kaliteli hizmetten memnuniyet duyuyor
V
inç hizmet sektöründe dünyanın en önemli firmaları
arasında 12. sırada bulunan ve önümüzdeki yıllarda
ilk 10 içerisinde yer almayı hedefleyen Sarılar
Uluslararası Nakliyat, hedefler doğrultusunda yaptığı vinç
yatırımlarında ağırlığı Terex ve DAS Otomotiv’e veriyor.
Projelerin yoğunluklu olarak Türkmenistan ve Irak’ta devam
ettiğini kaydeden Sarılar Uluslararası Nakliyat İdari Müdürü
Erkan Gürbüz, Irak’ta yeni bir şube açıp, kısa bir zaman önce
faaliyete başladıklarını belirterek, Orta Doğu’da hem Türk
hem de yabancı müteahhitlerin enerji yatırımı projelerinde
görev aldıklarını ve birçoğu Terex olmak üzere yaklaşık
30 adet vinçlerinin Irak’ta bulunduğunu söyledi. Irak’taki
inşaat ve enerji yatırımlarında görev alan Sarılar Uluslararası
Nakliyat’ın, Türk Cumhuriyetleri ve Türkiye’de de önemli
projelere devam ettiğini ifade eden Gürbüz, 2012 yılı
içerisinde sipariş ettikleri ve Türkiye’nin en büyük vinci kabul
edilen 1.600 ton kapasiteli Terex CC8800’ü, Türkmenistan
Hazar Denizi’nde devam edilen petrol aramalarında
kullandıklarını ve planlara göre yaklaşık 3 yıl daha yurt
dışında görev yapacağını ifade etti.
Yatırımlar yurt dışı için yapılıyor
2013 yılının Sarılar adına son derece olumlu geçtiğini
ve yakaladıkları ivmelenmenin 2014 yılında da devam
edeceğini düşündüklerini belirten Erkan Gürbüz, Türkiye’de
2014 yılı içerisinde başlaması beklenen büyük çaplı projeler
için de görüşmeler yaptıklarını kaydetti. Bu doğrultuda,
önümüzdeki yıllarda enerji sektöründeki yatırımlara devam
edileceği öngörüsü ile vinç sektörünün de ivme kazanacağı
beklentisinin altını çizen Gürbüz; “Açıkçası, 2023 Kalkınma
ile taşınabiliyor. Dediğim gibi; Türkiye’ye katma değer
sağlayacak yatırımlar yapıyoruz ve hedeflerimiz dahilinde
hala almayı düşündüğümüz vinçler var” dedi.
Sektörün sıkıntıları dikkate alınmalı
Türkiye vinç sektörünün çözülmesi beklenen sıkıntılarına
da değinen Erkan Gürbüz, her biri fabrika değerindeki
makinelere yatırım yapıldığını, ancak sektör oyuncularının
beklenen ilgi ve alakayı göremediklerini söyledi. Türkiye
için önemli değer olan büyük çaplı vinçlerinin nakliye
esnasında çok ufak konular yüzünden engellerle
karşılamasının kabul edilebilir olmadığını da vurgulayan
Gürbüz, yapılan yatırımlar baz alındığında hakettiği ilgiyi
göremeyen vinç sektörünün genel sorunlarından ise
şöyle bahsetti; “ Terex CC8800’e verdiğimiz parayla bir tane
fabrika açar ve devlet yetkilileri açılış törenine gelebilirdi.
Demek istediğim; ülkemiz adına önemli yatırımlar yapan
sektör firmalarına gerekli önemin ve desteğin kamu
tarafından verilmesidir. Bence, Türkiye vinç sektörünün
iki önemli sorunu var ve bunlarından birincisi; teşvikler.
Leasing üzerinden yapılan vinç alımlarımızda, yüzde 1 KDV
oranıyla teşvik getiriliyor. İlk bakışta güzel ve olumlu bir
uygulama gibi görülüyor ama leasing ile satın alınan vincin
yurt dışındaki projelerde çalışamıyor olması büyük sıkıntı
yaratıyor. Teşvik kanunu ile TIR, gemi, uçak vb. yatırımlar
yaparsanız yurt dışında çalışabiliyorsunuz ama vinç
satın aldığınızda çalışamıyorsunuz. Şahsen, bu konunun
atlandığını düşünüyorum ve diğer tüm iş makineleri için
izin verilirken, vinçlere verilmemesi sektör adına üzücü bir
durum. Örneğin; Katar’da gerçekleştirdiğimiz bir projede
GAMA firması ile yaklaşık 60 adet vinç kullanarak görev
yaptık. GAMA vinç hizmetini bizden alamasa yabancı bir
firmadan alacaktı ve döviz yurt dışına gidecekti. Sonuç
olarak Türkiye’nin zararına olacaktı. Bir diğer önemli
sorunumuz ise; ruhsat. Mobil vinçler, eskiden iş makinesi
sınıfında Ticaret Odası’nca tescil edilmekteydiler. Haziran
2013 itibarıyla mobil vinçlerin sınıfı değişti,artık ithallerinde
%4 oranında ÖTV ödüyoruz; tescilleri trafik şube
müdürlüklerince yapılıyor. Otomobil gibi her yıl muayeneye
tabi oldular, zorunlu trafik sigortası ve motorlu taşıtlar
vergisi de ödenecek. Ancak, trafikteki yetkililer değişiklikler
hakkında yeterli bilgiye sahip olmadıklarını söylüyor ve
yüksek maliyetle yatırım yaptığımız vinçler uzun süreler atıl
bekliyor.” dedi.
Operatör yetişmiyor
Sektördeki operatör sorununa da değinen Erkan Gürbüz,
sektörün ve yatırımların büyümesine rağmen nitelikli
operatör sayısında düşüş yaşandığına dikkat çekti. Eskiden
40-45 personeli yetiştirmek üzere işe alıp, 2 sene sonunda
en az 25 tanesini operatör olarak çalıştırabildiklerini
kaydeden Erkan Gürbüz, kendileri için yeterli olan bu
rakamın artık yetersiz kaldığını ve hem rakip firmaların
yetiştirdikleri operatörleri hiçbir bedel ödemeden transfer
etmesi, hem de büyük risk taşıması nedeniyle, operatör
yetişmekten vazgeçtiklerini söyledi. Özellikle, yurt
dışındaki projelerde yabancı asılllı operatörlerle çalışmaya
başladıklarını kaydeden Gürbüz; “Türkmenistanda Türkmen,
Irak’ta, Dubai’de ise Hintli ve Filipinli operatörlerimiz var.
Yine de büyük çaplı vinçlerimizde Türk operatörlerimizle
çalışıyoruz. Yurt dışındaki projelerde 50 operatörün 45’ i
yabancı, 5’i ise Türklerden oluşuyor. Bu durum Türkiye adına
üzücü, ancak operatörler konusundaki yaşadığımız sıkıntılar
bizi yabancı operatörlere itiyor” şeklinde konuştu.
CC8800 Sarılar İçin
Türkmenistan’da Kuruldu
Terex CC8800 maketi teslim edildi
Sarılar Uluslararası Nakliyat’ın geçtiğimiz yıl makine
parkına kattığı ve Türkiye’nin en büyük vinci
olarak kabul edilen Terex CC8800-1 için hazırlanan
devasa maket, DAS Otomotiv ve Terex Cranes
tarafından gerçekleştirilen özel ziyaretle teslim
edildi. Son bir buçuk yılda, 1.600 ton kapasiteli
Terex CC8800 ve 1.250 ton kapasiteli Terex CC6800
dahil olmak üzere 40’ın üzerinde Terex vinç siparişi
veren Sarılar Uluslararası Nakliyat, DAS Otomotiv
ve Terex Cranes’in en önemli müşterilerinden
biri durumuna geldi. Sarılar Uluslararası Nakliyat
ile olan iş birlikteliklerini devasa Terex CC8800-1
maketiyle taçlandırmak isteyen DAS Otomotiv,
Sarılar Uluslarası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı
Hanifi Gürbüz’ü Gebze’de bulunan şirket merkezinde
ziyaret etti. DAS Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı
Kerim Başakıncı’nın yanı sıra Almanya’dan gelen
Terex Cranes Başkan Yardımcısı Harry Bussmann,
Carsten Von Der Geest ve Özel Müşteriler Kıdemli
Satış Müdürü Uwe Schilicher de ziyarette yer alan
isimlerdi.
Erkan Gürbüz
Sarılar Uluslararası Nakliyat İdari Müdürü