Page 12 - 6. Sayı DAS Vizyon Türkçe

Basic HTML Version

ViZYON
2013 SAYI :6
12
3. Köprü’nün ayakları Terex
ile yükseliyor
IC İçtaş – Astaldi Konsorsiyumu tarafından yapılan, Yavuz Sultan Selim
Köprüsü’nün inşaatında çalışmalar hızla sürüyor. Doğal hayatı korumak
için ilk ‘ekosistemköprü’ şeklinde inşa edilen ve birçok ilki barındıran
köprünün 2015’te tamamlanması planlanıyor
DAS Otomotiv’den Terex Demag TC 2800-1 model vinç
alan İzmir Vinç Yöneticisi Bülent Kuşgöz, yeni makineleri
ve DAS Otomativ hakkındaki sorularımızı yanıtladı.
Makine parklarına kattıkları Terex Demag TC 2800-1
vincin mobil tipte ve kafes bomlu olduğunu belirten
Kuşgöz, “Bu vinçte; mobil vincin avantajlarıyla kafes
bomlu vincin gücü birleştirilmiş. Vincimiz 138 + 12 m
bom konfigürasyonu ile 70 ton kaldırma kapasitesili” dedi.
Aldıkları vincin mobil kafes bomlu vinçler sınıfında verdiği
yük kaldırma verileri incelendiğinde paletli versiyonundan
bir farkı olmadığını da belirten Kuşgöz, bu anlamda gerek
ağır montaj gerekse rüzgar türbinü montajı işlerinde
başarı sağlayacağını düşündüklerini ifade etti. Aldıkları
yeni vinci, rüzgar tirbünü montajı ve ağır kaldırma
operasyonlarında kullanmayı planladıklarını da aktadan
’ı satıcı olarak değil,
ortak olarak görüyoruz”
İzmir Vinç, DAS Otomotiv’den Terex Demag TC 2800-1model vinç aldı.
Firma bu vinci rüzgar türbini montajlarında ve ağır kaldırma operasyonlarında kullanmayı planlıyor
ICA tarafından hayata geçirilen 3. Köprü ve Kuzey
Marmara Otoyolu inşasında, köprünün inşaat çalışmaları
İstanbul’un Asya ve Avrupa Yakaları’nda tüm hızıyla
devam ediyor. 3. Köprü’nün kulerinin inşaatında
kullanılacak olan kayar-kalıp sistemlerinin kurulumu
tamamlandı. Köprü ayaklarında ilk beton dökümü
başarıyla gerçekleştirildi. Temelleri 29 Mayıs 2013’te atılan
Yavuz Sultan Selim köprüsü, bir Türk şirketi tarafından
yapılan ilk asma köprü özelliğini taşıyor. 320 metrelik
yüksekliğiyle asma köprüler arasında en yüksek kuleye
sahip olacak binlerce kişiye de istihdam fırsatı verecek.
59 metre genişliğindeki köprü, 4 gidiş-4 geliş olarak 8
şeritli olacak. 2 şeritli tren yolu içerecek. 1408 metrelik
ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en
uzun asma köprüsü, 320 metreyi aşan yüksekliğiyle de
dünyanın en yüksek kuleye sahip asma köprüsü olacak.
Köprü ayakları 20 metre derinliğinde ve 20 metre çapında
olacak. Ayrıca, ayaklar deniz seviyesinden 12 metre
aşağıda kalacak. Proje, toplam 1875 metrelik asma köprü,
60 metre uzunluğundaki viyadükler ve toplam uzunluğu
21 kilometre olan tünelleri kapsıyor. Güzergâh üzerinde,
bağlantı yolları üzerindekiler de dahil 45 kavşak
bulunuyor. Orman ve çevreye etkiyi en aza indirmek için
proje kapsamında 65 viyadük ve 7 tünel yapılacak. Bazı
bölgelerde viyadüklerin yüksekliği 85 metreyi bulacağı
belirtildi.
Kullanılan vinçler
Köprü ayaklarının imalatında kule vinçler önemli bir
rol üstleniyor. Projede her iki yakada ikişer adet olmak
üzere toplam dört adet 45t kapasiteli Terex marka
CTL 650 F45 luffing kule vinçler kullanılıyor. CTL 650
F45 luffing jib kule vinç Terex’in yeni ekstra-büyük
kapasiteli kule vinç klasmanının yeni üyesi olarak 2012
yılında piyasaya sunuldu. Üretimi Fontanfredda İtalya
fabrikasında gerçekleştirilen ürünün dizayn aşamasında
Terex kule vinç müşterilerinin ihtiyaçları dikkate alınarak,
yüksek kaldırma kapasitesi, kurulum kolaylığı, operatör
konforu ve şantiye güvenliği özellikleri geliştirildi.
45t maksimum kaldırma kapasitesi ve 65m ekstra
uzun jib boyu ve bünyesindeki Terex’in en son nesil
operatör kabini EVO15 ile CTL 650 F45, şehir inşaatları,
enerji santralleri ve dünya çapında tüm kaldırma
operasyonlarına hizmet verebilecek şekilde dizayn
edildi. Diğer üstün özellikleri şu şekilde sıralanabilir:
Katlanabilir platform ve A-frame dizaynı ile tek bir
standart tır ile nakliyesi mümkün olan cendere,
maliyeti unsurlarını azaltıyor. Otomatik göbek yağlama
sistemi bakım sürelerini azaltıyor. İlave olarak, üçüncü
bir kaldırma tamburu montaj esnasında servis vinci
olarak kullanılabilmektedir. Yeni CTL650 F45 tek ve
çift donanım opsiyonu ile hem ağır yükleri kaldırmak
hem de yüksek sarım hızlarına ulaşmak için dizayn
edildi. Vincin isminde yer alan “F” harfi, başta luffing
kule vinçler olmak üzere kule vinç endüstrisinin
öncülerinden sayılan ve 2011 yılında vefat eden
Ferrucio Moritsch’i anmak için Terex tarafından kullanıldı
Kuşgöz, firma olarak genellikle petrokimya tesislerinin
montajı , endüstriyel montajlar ve rüzgar türbinleri
kurulum işlerini yürüttüklerini belirterek “Bu vinci almadan
önce vincin performansını merak ediyorduk fakat aldıktan
sonra verilen kararın doğruluğunu anlamış olduk. Yeni
ürün kesinlikle beklentilerimizi karşıladı” şeklinde konuştu.
Zaman kaybına tahammül yok
Kuşgöz satış sonrası hizmetler ve yedek parça
konusundaki beklentilerini ise şu şekilde ifade etti: “Hizmet
verdiğimiz sektörde müşterilerimizin zaman kaybına pek
tahammülleri yok. Bu anlamda vincimizin yeni olması ve
zaman içerisinde olası arızaların da yetkili servis tarafından
ivedilikle çözülmesi beklediğimiz ve inandığımız şeylerdir”.
Operatör konusuna da değinen Kuşgöz sözlerini şu şekilde
sürdürdü: “Vincin operatörleri sizleri, firmanızı sahada
temsil eden birer aktördür. İşlerini iyi bilmelerinin yanı
sıra projede çözume açık olmaları, diyalogarının kuvvetli
olması bizleri başarıya götüren noktalardır. Bu anlamda
operatörlerimizin yetiştirilmesinde bu hususlara aşırı
dikkat göstermekteyiz.”Vinçteki teknolojik gelişmelerin
operatörün vince hakimiyetini kolaylastırır yönde
olduğunu da ekleyen Kuşgöz, DAS Otomotiv ile ilgili
geleceğe yönelik planları konusunda şu yorumları yaptı:
“Bizler sadece vinç almıyoruz aynı zamanada bir hizmet de
satın alıyoruz, DAS Otomotiv in bize vinç ile ilgili vereceği
her destek bizleri de müşterimiz nazarında başarılı
kılacaktır. Bu sebeble biz DAS Otomotiv’i bir satıcı değil
başarılı çalışmalarımızda yanımızda olan bir partner olarak
görüyoruz” ifadelerini kullandı.